Home / Modellen / Shimano STEPS: accu en lader

Shimano STEPS: accu en lader

Shimano STEPS zit op veel Nederlandse stadsfietsen, en de accu's zijn opvallend gesloten gebouwd. Dat maakt reviseren precies werk, maar het kan wel.

Gepubliceerd op 26 september 2026.

De accutypen die we het meest zien zijn de BT-E6000 en BT-E6010 (het blok op de bagagedrager of het frame), de BT-E8010 (de klassieke buitenliggende accu van de STEPS E8000) en de BT-E8035 en BT-E8036 (de weggewerkte accu's in de onderbuis). De motoren: DU-E6000 en DU-E6100 voor stadsgebruik, DU-E8000 en DU-EP800 voor de sportievere fietsen.

Waar Shimano zich van Bosch onderscheidt is de verbinding: het hele systeem praat over één netwerk dat ook de versnellingen kan bedienen. Dat heeft een voordeel en een nadeel. Het voordeel is dat een display je vrij precies vertelt welk onderdeel niet meldt. Het nadeel is dat één slecht contact meerdere onderdelen tegelijk uit kan schakelen, waardoor het op een dure storing lijkt.

Wat we bij dit model tegenkomen

• Accu laadt niet, geen enkel lampje: vaak de laadaansluiting of het BMS dat in beveiliging staat. Een STEPS-pack dat maanden leeg heeft gestaan, zakt onder de spanning waaronder het niet meer wil laden.
• Bereik flink minder na vier of vijf jaar: normale slijtage. Uitlezen vertelt of het nog één seizoen is of dat reviseren nu verstandig is.
• Ondersteuning valt weg, versnellingen schakelen ook niet meer: typisch voor dit systeem: één connector of één kabelbreuk in de bundel zet meerdere onderdelen tegelijk stil. Wij meten of de accu spanning geeft; de bundel en de connectoren zijn geen accuprobleem en horen bij je fietsenmaker of dealer.
• Motor maakt een ratelend geluid onder belasting: de vrijloop of de tandwielen in de motor. Dit is geen accuprobleem; laat de motor door je fietsenmaker of dealer nakijken.
• Display of knopunit reageert niet meer: de kabel bij de stuurpen of vocht in de aansluiting. Bij STEPS zitten de connectoren klein en dicht bij elkaar, dus corrosie werkt hier snel door. Dit is geen accuprobleem; laat het display of de knopunit door je fietsenmaker of dealer nakijken.

Wij kijken alleen naar de accu en de lader. De meting kost €35 en vervalt bij reparatie of revisie.

Een STEPS-pack is niet gemaakt om open te gaan: de behuizing is verlijmd en geklikt en er zit geen servicedeksel in. Wij openen die packs wel, maar dat is werk waarbij de behuizing beschadigd kan raken, en dat zeggen we vooraf. Levert een revisie op dat je vier of vijf jaar doorrijdt op een fiets waar geen accu meer voor te koop is, dan is dat de afweging waard.

Motor, display, sensoren en bundel horen bij je fietsenmaker of dealer. Wij meten wel of de accu en het BMS zich melden, zodat je weet of je daar niet hoeft te zoeken.

Veelgestelde vragen

Zelf niet aan beginnen? Accu revisie: Nieuwe cellen in je bestaande behuizing, met dezelfde of hogere capaciteit. Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang en huismerken.

Eerst zelf uitzoeken wat er aan de hand is?

Deze artikelen leggen uit hoe je de oorzaak herkent en wat je veilig zelf kunt controleren.

• Fatbike-accu stuk of snel leeg: oorzaken, kou en reviseren
• Fietsaccu binnen bewaren: zo bewaar je de accu van je elektrische fiets
• Fietsaccu reviseren: wat het is, wat het kost en of het loont ten opzichte van nieuw
• Waarom gaat een fietsaccu stuk? De acht oorzaken, en wat je eraan kunt doen

Waar we dit doen

Fietsaccu revisie en e-bike reparatie in Zoetermeer, Den Haag, Rotterdam, Delft, Leiden, Gouda, Rijswijk, Leidschendam-Voorburg, Pijnacker-Nootdorp en Lansingerland. Buiten die regio kun je het opsturen; zie werkgebied.