FietsaccudokterHome / Modellen / Shimano Steps: accu, motor en display
Shimano Steps: accu, motor en display
Shimano Steps zit op veel Nederlandse stadsfietsen, en de accu's zijn opvallend gesloten gebouwd. Dat maakt reviseren precies werk, maar het kan wel.
De accutypen die we het meest zien zijn de BT-E6000 en BT-E6010 (het blok op de bagagedrager of het frame), de BT-E8010 (de klassieke buitenliggende accu van de Steps E8000) en de BT-E8035 en BT-E8036 (de weggewerkte accu's in de onderbuis). De motoren: DU-E6000 en DU-E6100 voor stadsgebruik, DU-E8000 en DU-EP800 voor de sportievere fietsen.
Waar Shimano zich van Bosch onderscheidt is de verbinding: het hele systeem praat over één netwerk dat ook de versnellingen kan bedienen. Dat heeft een voordeel en een nadeel. Het voordeel is dat een display je vrij precies vertelt welk onderdeel niet meldt. Het nadeel is dat één slecht contact meerdere onderdelen tegelijk uit kan schakelen, waardoor het op een dure storing lijkt.
Wat we bij dit model tegenkomen
- Accu laadt niet, geen enkel lampje: vaak de laadaansluiting of het BMS dat in beveiliging staat. Een Steps-pack dat maanden leeg heeft gestaan, zakt onder de spanning waaronder het niet meer wil laden.
- Bereik flink minder na vier of vijf jaar: normale slijtage. Uitlezen vertelt of het nog één seizoen is of dat reviseren nu verstandig is.
- Ondersteuning valt weg, versnellingen schakelen ook niet meer: typisch voor dit systeem: één connector of één kabelbreuk in de bundel zet meerdere onderdelen tegelijk stil. Dat is meten bij de connectoren, niet onderdelen gokken.
- Motor maakt een ratelend geluid onder belasting: de vrijloop of de tandwielen in de motor. Bij de DU-E6000-serie is dat een bekend beeld en het is met onderdelen op te lossen.
- Display of knopunit reageert niet meer: de kabel bij de stuurpen of vocht in de aansluiting. Bij Steps zitten de connectoren klein en dicht bij elkaar, dus corrosie werkt hier snel door.
Een Steps-pack is niet gemaakt om open te gaan: de behuizing is verlijmd en geklikt en er zit geen servicedeksel in. Wij openen die packs wel, maar dat is werk waarbij de behuizing beschadigd kan raken, en dat zeggen we vooraf. Levert een revisie op dat je vier of vijf jaar doorrijdt op een fiets waar geen accu meer voor te koop is, dan is dat de afweging waard.
Aan de motorkant doen we het diagnostische werk: meten welke onderdelen zich melden, de connectoren nakijken en de bundel controleren op breuk. Interne motorreparatie doen we waar onderdelen te krijgen zijn; bij een intern defect waar Shimano geen losse onderdelen voor levert, zeggen we dat eerlijk.
Veelgestelde vragen
Kan ik een BT-E8010 vervangen door een BT-E8035?
Nee. De buitenliggende en de in het frame weggewerkte accu's hebben een andere houder en een andere aansluiting. Wat past, hangt aan het frame, niet aan het systeem.
Mijn Steps-accu is helemaal leeg geweest, is hij nu dood?
Niet per definitie. Een pack dat onder de minimumspanning staat, weigert te laden om de cellen te beschermen. Dat is soms te herstellen door de cellen los en voorzichtig op te laden, mits ze niet te diep zijn geweest. Probeer dat niet zelf met een universele lader.
Zelf niet aan beginnen? Accu revisie: Nieuwe cellen in je bestaande behuizing, met dezelfde of hogere capaciteit. Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang en huismerken.
Waar we dit doen
Fietsaccu revisie en e-bike reparatie in Zoetermeer, Den Haag, Rotterdam, Delft, Leiden, Gouda, Rijswijk, Leidschendam-Voorburg, Pijnacker-Nootdorp en Lansingerland. Buiten die regio kun je het opsturen; zie werkgebied.