Home / Diensten / BMS en accu-elektronica
Fietsaccu laadt niet of doet niets: BMS reparatie
Een accu die van de ene op de andere dag niets meer doet, heeft meestal nog prima cellen. Het BMS (de beveiligingsprint) heeft zichzelf uitgeschakeld, is defect, of één celgroep is te ver ontladen.
Het BMS bewaakt elke celgroep en schakelt de accu uit bij te lage spanning, te hoge temperatuur of een storing. Soms blijft die uitschakeling hangen; soms is een mosfet of de communicatiechip defect. We meten per celgroep, lezen waar mogelijk het BMS uit en repareren op componentniveau.
Een accu die 'diep ontladen' is (te lang niet gebruikt) kunnen we vaak gecontroleerd wakker maken en herbalanceren, als de cellen niet beschadigd zijn. Dat beoordelen we per cel.
Herken je dit?
- Accu doet helemaal niets, geen lampjes
- Laadt niet, lader blijft groen of knippert
- Accu gaat na een paar seconden uit
- Foutcode over accucommunicatie
- Accu lang niet gebruikt en nu dood
- Werkt alleen na 'resetten'
- Vocht in de accu geweest
- Laadpoort of connector beschadigd
Wat we doen
- Meting per celgroep en van het BMS.
- BMS repareren (mosfets, zekering, communicatie) of vervangen door een passend exemplaar.
- Diep ontladen cellen gecontroleerd opladen en balanceren.
- Connectors, laadpoorten en bedrading vervangen.
- Test en 3 maanden garantie op de reparatie.
Kosten
Meting €25, vervalt bij reparatie. BMS-reparatie: €69 tot €119. BMS vervangen: €89 tot €149 inclusief print. Herbalanceren na diepontlading: €49. Connector of laadpoort: €39 tot €69.
Veelgestelde vragen
Mijn accu heeft de hele winter in de schuur gelegen en doet niets meer.
Klassieke diepontlading. Vaak te redden met gecontroleerd laden en balanceren. Niet zelf proberen met een andere lader; dat kan de cellen beschadigen.
Kunnen jullie een Bosch-accu resetten?
Een geblokkeerd Bosch-BMS is soms te herstellen, niet altijd. We meten eerst en zeggen dan wat kan.