Home / Kennis
Kennisbank: alles over je fietsaccu
Laadt niet, houdt het niet vol, foutcode, opgezwollen. Wat er in de accu gebeurt, wat je zelf veilig kunt doen, en wanneer reviseren of repareren loont.
Fietsaccu laadt niet: BMS, lader, diepontlading of cellen?
Een accu die van de ene op de andere dag niets meer doet, heeft meestal nog prima cellen. De beveiligingselektronica (het BMS) heeft de accu uitgeschakeld, of de accu is te ver leeggelopen om nog 'wakker' te worden. Beide zijn te verhelpen.
Lees verderFietsaccu reviseren: wat het is, wat het kost en of het loont ten opzichte van nieuw
Een nieuwe accu kost €500 tot €900 en is voor oudere fietsen vaak niet meer leverbaar. Een revisie vervangt alleen wat op is, de cellen, en houdt de behuizing, connectors en elektronica die nog goed zijn.
Lees verderFietsaccu in de winter: zo bewaar je hem zonder schade (en zo niet)
De meeste 'dode' accu's die we in maart en april binnenkrijgen, hebben de winter leeg in een koude schuur gestaan. Dat is te voorkomen met drie simpele regels.
Lees verderE-bike geeft een foutcode of geen ondersteuning: waar het probleem meestal zit
Een foutcode wijst een richting aan, zelden een onderdeel. 'Motorfout' is in de praktijk vaak een kabel of een sensor van een paar tientjes. Zo lees je de code en zo voorkom je een onnodig dure vervanging.
Lees verderFietsaccu opgezwollen of beschadigd: wat je nu doet (en vooral niet)
Een opgezwollen lithiumaccu is geen 'een beetje kapot'. Er is gas ontstaan in een of meer cellen, en dat betekent dat de chemie erin niet meer stabiel is. Dit is het moment om voorzichtig te zijn.
Lees verderBosch fietsaccu reviseren: wat kan, wat niet, en waarom het per generatie verschilt
Bosch is het meest verkochte e-bike-systeem in Nederland, en Bosch-accu's zijn het duurst om nieuw te kopen. Reviseren kan, maar Bosch heeft het bewust niet makkelijk gemaakt. Dit is wat er wel en niet kan.
Lees verderWeten wat je accu nog waard is?
Een meting van €25 geeft direct antwoord: reviseren, repareren of laten zoals het is.