FietsaccudokterHome / Kennis
Kennisbank: alles over je fietsaccu
Laadt niet, houdt het niet vol, foutcode, opgezwollen. Wat er in de accu gebeurt, wat je zelf veilig kunt doen, en wanneer reviseren of repareren loont.
E-bike display blijft zwart: accu, display, kabel of controller?
Een zwart display voelt als een dode fiets, maar het display is meestal de boodschapper, niet de patiënt. In de meeste gevallen komt er gewoon geen spanning of geen communicatie aan.
Lees verderFietsaccu laadt niet: BMS, lader, diepontlading of cellen?
Een accu die van de ene op de andere dag niets meer doet, heeft vaak nog bruikbare cellen, al blijkt dat pas uit de meting. De beveiligingselektronica (het BMS) heeft de accu uitgeschakeld, of de accu is te ver leeggelopen om nog 'wakker' te worden. Beide zijn te verhelpen.
Lees verderFietsaccu reviseren: wat het is, wat het kost en of het loont ten opzichte van nieuw
Een nieuwe accu kost €500 tot €900 en is voor oudere fietsen vaak niet meer leverbaar. Een revisie vervangt alleen wat op is, de cellen, en houdt de behuizing, connectors en elektronica die nog goed zijn.
Lees verderFietsaccu binnen bewaren: zo bewaar je de accu van je elektrische fiets
Je fiets accu binnen bewaren en de accu van een elektrische fiets bewaren voor de winter: de meeste 'dode' accu's die we in maart en april binnenkrijgen, hebben de winter leeg in een koude schuur gestaan. Dat is te voorkomen met drie simpele regels.
Lees verderE-bike geeft een foutcode of geen ondersteuning: waar het probleem meestal zit
Een foutcode wijst een richting aan, zelden een onderdeel. 'Motorfout' is in de praktijk vaak een kabel of een sensor van een paar tientjes. Zo lees je de code en zo voorkom je een onnodig dure vervanging.
Lees verderFietsaccu opgezwollen of beschadigd: wat je nu doet (en vooral niet)
Een opgezwollen lithiumaccu is geen 'een beetje kapot'. Er is gas ontstaan in een of meer cellen, en dat betekent dat de chemie erin niet meer stabiel is. Dit is het moment om voorzichtig te zijn.
Lees verderBosch fietsaccu reviseren: wat kan, wat niet, en waarom het per generatie verschilt
Bosch is het meest verkochte e-bike-systeem in Nederland, en Bosch-accu's zijn het duurst om nieuw te kopen. Reviseren kan, maar Bosch heeft het bewust niet makkelijk gemaakt. Dit is wat er wel en niet kan.
Lees verderShimano STEPS foutcode (E010, E020, W011 en meer): wat Shimano zelf zegt
Shimano publiceert de volledige lijst van fout- en waarschuwingscodes van STEPS. Dit is de lijst die bij een accuklacht het vaakst voorbijkomt, met Shimano's eigen omschrijving en wat je in de praktijk eerst doet.
Lees verderStella-accu laadt niet op: welk type je hebt en wat er meestal aan de hand is
Een Stella-accu die niet meer laadt heeft vrijwel altijd een van een paar oorzaken. Eerst weten welk type je hebt, daarna de lader en de contacten, dan pas de accu zelf. Dit is de volgorde.
Lees verderWaarom gaat een fietsaccu stuk? De acht oorzaken, en wat je eraan kunt doen
Een fietsaccu gaat bijna nooit door één oorzaak kapot. Meestal werken een paar dingen samen: de leeftijd van de cellen, hoe hij is opgeslagen en geladen, en soms een defect in de elektronica. Hieronder de acht oorzaken die we tegenkomen, met wat je zelf kunt doen en wat wij meten.
Lees verderFatbike-accu stuk of snel leeg: oorzaken, kou en reviseren
Een elektrische fatbike vraagt veel van zijn accu: brede banden, zand, sneeuw en modder kosten vermogen. Daarom zie je bij fatbikes vaker dat de accu snel leeg is of uitvalt. Meestal is dat te verklaren en vaak te verhelpen, zonder een nieuwe accu te kopen.
Lees verderWeten wat je accu nog waard is?
Een meting van €35 geeft direct antwoord: reviseren, repareren of laten zoals het is.